融易富配资千匹马力3秒内破百，保时捷纯电卡宴明年推出，国内定价成难题

在百万级豪华SUV领域，保时捷卡宴一直倍受追捧，但是现在随着国产新能源车的发展，地位开始不稳了，尤其是性能方面电动车天生有优势，30万的车就能追平甚至超越，这让保时捷这种以性能见长的传统豪车有点不爽。

当然，保时捷的新能源车也一直没闲着，已经推出了多款纯电动车，马上纯电卡宴也要来了，预计2026年就要推出了。据称纯电卡宴的性能将比之前推出的插混版更强，在设计上与燃油版也会有明显区别，并且并行销售。

目前，纯电卡宴的谍照已经曝光，车身几乎无伪装，因为离量产已经很近了。不过，谍照仍然显示是原型车，不过估计大差不差。根据公开信息，纯电卡宴车长4979mm，轴距3020mm，都大于燃油版，而且基于纯电PPE平台，所以车内空间更大，还有有前备箱，这是电车天生的优势。另外，新车将有普通版和Coupe版两种车身型式。

外观设计方面，与纯电Macan一样，纯电卡宴也没有像燃油版那样一味的追求流畅线条，反而变得更加挺拔健硕。前脸的设计仍是保时捷的经典风格，细节可以参照Macan，每组大灯包含四条纤细的横向日行灯，同时兼具转向灯功能。车尾部分，纯电卡宴的设计也与纯电Macan相似，采用窄条形LED尾灯，可能还会配备一条光带。

内饰部分早期的谍照已经曝光过，座舱将配备全数字曲面仪表盘、宽大的中央信息娱乐屏、专属副驾显示屏，以及独立空调控制触摸屏，明显是向现在的新能源车的科技互联的风格靠拢，虽然可能保时捷老粉不太接受，但是本来纯电车型也是为了开发新粉和维护接受程度高的老粉。

三电方面，纯电卡宴基于800V架构，据称标配113kWh大电池，官方的目标是不同版本达到560-640km，当然是相对更严苛的WLTP标准，如果引入国同按CLTC标准，还会更长一些。补能方面，支持400KW快充，15分钟充电10%-80%，达到现在的主流水准。

当然，大电池也意味着车更重，据称最高要超过2.6吨了，不过保时捷的性能肯定足够强，坊间流传的信息显示，纯电卡宴分基础/S/Turbo车型，标配双电机，双速变速箱，最大峰值马力超过1000匹，Turbo版本的零百加速应该在3秒内。值得注意的是，纯电卡宴将标配自适应空悬，带越野模式，顶配车型还有PAR主动悬挂。