在此之前我曾经体验过老款的智己LS6，那台车的表现虽然也还好，但在这个比较卷的市场里确实竞争力不算很强，而经过多次改款，新的LS6也有着比较大的变化并增加了增程车型，算是成为了能加注“神秘液体”的更实用的新能源，因此我也去体验了一下，看看当前其表现如何。
试驾车是增程版的顶配车型，即指导价26.49w的max+版本，单电机后驱313马力，单看参数还算是比较强的，实际表现上，绝对动力的表现自然不是问题，体感也是零百6s多的水平，但法定限速内都有一定的动力储备，作为一个单电机后驱的车型满足需求肯定是绰绰有余了。平顺性表现没什么问题，动力的释放也没什么明显的波动。舒适模式下中小动力的响应都还是比较跟脚的，大的动力请求响应也是比较快的，地板电下去基本上没什么延迟就开始释放动力，不过动力的释放倒也是有一个线性上升的过程的，总体动力的释放都还是比较缓和的。总体表现还是挺好的，很容易上手习惯。
底盘表现分开说，这台顶配车型配备了空气悬架，因此表现自然不能和低配车型套用，主要体验的也是舒适模式。极低速下稍微有点“摇”，跑起来之后小震动也稍微有点明显。中大震动的处理倒还是比较干脆且有一定质感的。波浪路稍微有点反馈，不过处理的还算到位起码没有明显的不安感，即使速度快了也是能够“拉的住”的。减速带还算干脆，反馈也还算柔韧，总体还是比较“扎实”的感受。
运动性表现还算可以，不过试驾那天也是突然下雨外加这个半幅方向盘我实在是不习惯因此也没开的太激烈，日常稍微快点的并线转弯倒是没什么问题，舒适模式下侧倾来的也不会太明显，还是比较有信心的。
转向手感好评，低速比较轻，随速随角度的增益还是比较到位的，速度快了之后的稳定感也没什么问题，不过还是那句话这个半幅方向盘在调头或者大角度转弯时特别是初次上手还是有点风险，不知道开习惯了会不会好点。带有后轮转向转弯半径确实小，日常驾驶确实还是很灵活的，但试乘时我坐在后排，销售带我转了个360度后我已经有晕车的感觉了，后排乘客感受到的行驶轨迹和预期相差还是比较大的，只能说如果后排有乘客的话建议还是慢点。
刹车脚感好评，电制动和机械制动的衔接还是比较到位的，很容易上手刹的平稳，开了舒适制动后悬架对于俯仰的抑制似乎也会好一些。
NVH表现中规中矩，环境音的隔绝还算是比较到位的，风噪的隔绝也没什么问题，但路噪还是挺明显的，不过试驾时是湿地或许会有些差别，后排的噪音感觉也要稍微更明显一些，增程器噪音和振动的感觉都非常好，行驶过程中基本完全察觉不到介入，但在中途停车时增程器一直在启动-停止-再启动，每个过程也就持续两三秒，有点莫名其妙，不知道是什么设定。
静态上，这台车的造型还是有一些变化的，前脸应该是为了增程做出了一些改动，侧面比例似乎也有些变化，个人感觉比老款要顺眼一点，当然总体好看与否还是见仁见智。
内饰也做出了比较大的变化，主驾驶屏幕和副驾屏幕做出了区隔，虽然有点没那么协调但感觉比老款好用了一点，中控也给一些常规功能添加了实体按键。当然总体还是见仁见智。做工和用料表现没什么问题，符合这个价位该有的水准。车机系统的流畅度倒是没什么问题，菜单逻辑稍微适应一下也还算好上手，但开启导航后似乎没法投影到驾驶员正前方，稍微有点不那么方便（没仔细研究，如果能投的话当我没说）副驾这个大屏显示效果倒是还不错，也能和主屏有一些边界交互，还算好用。储物空间也还是比较好的，常规物品基本上都能找到合适的位置。
前排人机工程学还算可以，座椅还是比较舒适的，车机里显示能够调节软硬似乎是通过充气来调节，试了下确实也是有感知的。坐姿本身没什么问题，半幅方向盘用不惯，但销售表现虽然能选完整的方向盘但是会挡仪表，因此实际销售时还是选半幅的人会更多，或许他们都用的习惯吧。后排空间还是挺宽敞的，座椅稍微有点bug，调到比较躺的位置时会感觉腰部比较“顶”，很不舒服，但调直一些会好很多，也算是比较少见的了。后备箱表现好评，装载能力还是比较强的。
配置上，试驾的顶配车型还是挺丰富的，全车的通风加热按摩都有所配备，试了下通风和按摩的效果都还是挺好的，但不知道是不是个例一开始在后排试乘按摩的那个按键按了一直没反应，通风可以正常开。此外倒是和老款一样还是手动调节的方向盘，这点稍微差点意思。21喇叭的音响系统比起之前试过的一些上汽的车型有些进步，但总体水平依然只能说中规中矩。车后的灯语还是挺有意思的，试驾车一直在敲木鱼，还是挺好玩的。
此外简单试了下辅助驾驶，表现似乎不那么如意，试驾过程中出现了前一会销售还在介绍后一会车就和销售较劲的情况，而且人机共驾做的也不是那么好，和行业领先相比还是有些差距，自动泊车逻辑还是比较保守的，一些细节功能还蛮有意思，比如可以一件贴边（虽然要好多把才能完成）配合后轮转向也可以实现类似于“蟹行”的模式。此外老款通过方向盘快速调出后摄像头视野的操作也得到了保留，还有所谓“雨雾模式”可以在屏幕两端显示后视镜视角，实现类似电子后视镜效果，还是有一定实用性的。不过试驾过程中车道偏离预警出现了一次误报，我离右侧线更近但没挨到的情况下反而给我报了左侧压线，不知道是不是和雨天有关。
总的来说，这台智己LS6增程版的表现还是有一定竞争力的，在较低的价位下也给出了比较多的配置功能，增程版也给了52和66度的大电池，对于一些没有家充条件又有长途用油需求的人来说基本可以实现半周或一周一次在外面充电，获得比较低使用成本的同时也没那么麻烦，当然低配车型毕竟和这台顶配的差别还是比较大的，因此走量版本表现如何倒也不能完全套用。
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