创利配资想买纯电SUV，挑了一圈后，还是选了沃尔沃EX30，买完不后悔

一直想买一辆25万以内的纯电SUV，相比续航里程，我更在意动力输出能力，毕竟在油车时代，想买辆3秒多破百的性能车可能要到100万以上了，而电车呢？25万以内就有得挑、有得选了，让我们这些普通人也可以买辆性能车体验一番。这么来看的话，电车的存在还是很有意义的。

刚开始选车时，并没有锁定目标，自己列举了几个条件，只要能符合就可以考虑，我的要求只有三点：

一、25万以内；

二、4秒内破百；

三、操控性要好。

符合条件的车型有好几款，挑了一圈后，还是选了沃尔沃EX30（焕新专享价17.98万元起）。

我选择的是售价26.38万元的沃尔沃EX30 Cross Country 双电机四驱高性能版Ultra（下文简称沃尔沃EX30 CC），9月30日之前买车，可享焕新专享价，为23.38万元，符合我的购车预算。

当然，沃尔沃EX30还有一个售价25.58万元的双电机四驱高性能版 Ultra版本，它是3.6秒破百，也符合我的要求，之所以沃尔沃EX30 Cross Country，是因为它的底盘升高了，空载离地间隙达可

这款车搭载了双电机四驱系统，最大功率428马力，峰值扭矩543牛·米，3.7秒就能完成零百加速，动力输出确实是它的强项，加速能力和一些百万级豪华性能车差不多。

沃尔沃EX30 CC的操控体验也不错，底盘扎实、转向精准、车身灵活，还拥有50：50的前后配重比，车身结构十分均衡。它的最小转弯半径仅为5.4m，一些狭窄路况也能游刃有余的顺利通过，单把调头更是不在话下。

这款车可以同时满足我的三个购车要求。

续航方面，沃尔沃EX30 CC配备了66kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程为530km，电池组支持快充模式，半小时内就能把电量从10%充至80%，补能效率也很高。

我主要是上下班通勤使用，周末就开车出去游玩，大约两星期充一次电，用车成本很低，起码要比油车低很多。

有一次不小心把车开进了狭窄的石板小巷，心里还是很忐忑的，但是我的车配备了360°全景影像，可以实时显示轮胎与墙距，还有从上往下俯视的“上帝视角”，顿时就安心了。到达了小巷里的目的地（茶室）后，大多数车位已经满员了，只剩下几个微型车位，我自己停车颇有难度，就用自动泊车功能精准卡进茶室旁的微型车位。停车难？不存在！

走的时候，车辆周围的车位也停上了车，车位较小，车辆和车辆之间的距离很近，上下车十分困难，我就用遥控泊车功能让车自动泊出，然后再上车就很轻松了。

还有一次，我在机场路上遇到了团雾，能见度很低，就用Pilot Assist领航辅助功能自动保持车道、车距，BLIS盲点信息系统还能助力避让加塞，最终安全的到达目的地。我发现沃尔沃EX30 CC的驾驶辅助功能可在大部分时间使用，大幅减轻驾驶疲劳感。

我本身就是冲着动力输出去的，沃尔沃EX30 CC的加速能力确实很强，3.7秒破百几乎可以跑赢马路上的99%的车型，起步、超车都能抢先一步，开起来还真有种行云流水、一气呵成的感觉。即使坑洼路段，这款车196mm的离地间隙也手拿把掐，通过能力让我十分满意。

我还听说，沃尔沃EX30 CC有自动紧急避让功能，这东西还是不体验了吧，谁也不想遇到超出自己掌控的事情，难道不是吗？

内饰部分，我也有话要说，沃尔沃EX30 CC的内饰材质均采用Nordico植然皮、羊毛混纺、亚麻纤维等天然材料，既健康又环保，即使新车也没有什么异味，而且它还搭载了北欧极境智慧座舱空气净化系统，能够吸附病毒、阻止有害颗粒，哪怕在雾霾天气，我开车也不担心会吸进有害空气。

具体来看，沃尔沃EX30 CC配备了12.3英寸中控屏幕，车机系统支持高德地图、CarPlay、语音识别控制、面部识别、5G车联网、手机APP远程功能和OTA升级等，语音识别控制通过“你好，小沃”来激活，看见什么就能说什么，也能发出一系列指令，系统都能精准识别，十分好用、便捷。

前排地台上，配备了手机无线充电面板，换挡机构位于多功能方向盘右侧底部，采用了电子怀挡的形式。我的车还配备了回音壁设计的哈曼卡顿音响系统，音响效果很不错，打开音乐后犹如聆听一场现场演出。

尽管沃尔沃EX30 CC是一辆小型SUV，可是它的长宽高达到了4233*1850*1573mm，轴距为2650mm，是典型的短车身+长轴距设计，可以让车身在不臃肿的情况下，还能保证宽敞的车内空间。我坐在它的后排座椅上，无论是腿部空间，还是头部空间，都十分宽敞，而且它的后排地板十分平整，不会影响到中间乘客的腿部姿态。

座椅方面，前排座椅支持加热功能，后排座椅支持比例放倒，座椅内部填充软硬适中，既对身体有着不错的承托和包裹，又能提升乘坐舒适性，十分适合家用。